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什么是动力亚博体育下载苹果?它与普通亚博体育下载苹果的区别

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什么是动力亚博体育下载苹果?它与普通亚博体育下载苹果的区别

发布日期:2019-06-11 作者:动力亚博体育下载苹果厂家小编 点击:

亚博体育下载苹果技术是一项伟大的发明,有着精彩而悠久的历史,亚博体育下载苹果英文“Battery”首次出现在1749年,它由美国发明家本杰明富兰克林首次使用,当时他使用了一组串联的电容器来进行电学实验。他使用稀硫酸作电解液,解决了亚博体育下载苹果极化问题,制造出第一个不极化,能保持平衡电流的锌─铜亚博体育下载苹果,又称“丹尼尔亚博体育下载苹果”。

  

  1860年,法国的普朗泰发明出用铅做电极的亚博体育下载苹果,也是蓄亚博体育下载苹果的前身;与此同时,法国的雷克兰士发明了碳锌亚博体育下载苹果,让亚博体育下载苹果技术走向了干亚博体育下载苹果领域。

  

  亚博体育下载苹果技术商用始于干亚博体育下载苹果,它由英国人赫勒森在1887年发明,并于1896年在美国批量生产,与此同时,Thomas Edison在1890年发明可充电的铁镍亚博体育下载苹果,也于1910年实现商业化量产。

  

  至此以后,得力于商业化驱动,亚博体育下载苹果技术迎来了突飞猛进的时代,Thomas Edison在1914年发明碱性亚博体育下载苹果,Schlecht and Akermann 在1934年发明镍镉亚博体育下载苹果烧结极板,Neumann在1947年开发出密封镍镉亚博体育下载苹果, Lew Urry (Energizer)在1949年 开发出小型碱性亚博体育下载苹果,由此迎来碱性亚博体育下载苹果时代。

  

  进入1970年代以后,亚博体育下载苹果技术受能源危机的影响,逐步往物理电源方向发展,除了1954年就出现了的太阳能亚博体育下载苹果技术持续进步外,锂亚博体育下载苹果和镍氢亚博体育下载苹果也逐步被发明和商业应用。

  

  什么是动力亚博体育下载苹果?它与普通亚博体育下载苹果的区别

  

  新能源汽车的动力来源一般主要是以动力亚博体育下载苹果为主。动力亚博体育下载苹果实际上就是为交通运输工具提供动力来源的一种电源。它与普通亚博体育下载苹果的主要区别为:

  

  一、性质不同

  

  动力亚博体育下载苹果是指为交通运输工具提供动力的亚博体育下载苹果,一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型亚博体育下载苹果而言;而普通亚博体育下载苹果是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的一次亚博体育下载苹果,与可充电亚博体育下载苹果锂离子跟锂离子聚合物亚博体育下载苹果是不一样。

  

  二、亚博体育下载苹果容量不同

  

  在都是新亚博体育下载苹果的情况下,用放电仪测试亚博体育下载苹果容量,一般动力亚博体育下载苹果的容量在1000-1500mAh左右;而普通亚博体育下载苹果的容量在2000mAh以上,有的能到3400mAh。

  

  三、放电功率不同

  

  一颗4200mAh的动力亚博体育下载苹果可以在短短几分钟内将电量放光,但是普通亚博体育下载苹果完全做不到,因此普通亚博体育下载苹果的放电能力完全无法与动力亚博体育下载苹果相比。动力亚博体育下载苹果与普通亚博体育下载苹果最大的差别,在于其放电功率大,比能量高。由于动力型亚博体育下载苹果主要用途为车用能源供给,所以相较于普通亚博体育下载苹果要有更高的放电功率。

  

  四、应用不同

  

  为电动汽车提供驱动动力的亚博体育下载苹果被称为动力亚博体育下载苹果,包括传统的铅酸亚博体育下载苹果、镍氢亚博体育下载苹果以及新兴的锂离子动力电锂亚博体育下载苹果,分为功率型动力亚博体育下载苹果(混合动力汽车)以及能量型动力亚博体育下载苹果(纯电动汽车);手机、笔记本电脑等消费电子产品使用的锂亚博体育下载苹果一般统称为锂亚博体育下载苹果,以区别于电动汽车用的动力亚博体育下载苹果。

  

  动力亚博体育下载苹果现有主要种类

  

  目前市场上主流技术仍以铅酸亚博体育下载苹果技术、镍氢亚博体育下载苹果技术、燃料亚博体育下载苹果技术、锂亚博体育下载苹果技术为主。

动力亚博体育下载苹果

  

  铅酸蓄亚博体育下载苹果

  

  铅酸蓄亚博体育下载苹果的应用历史最长,技术最为成熟,是成本、售价最低廉的蓄亚博体育下载苹果,已实现大批量生产。其中阀控式密封铅酸蓄亚博体育下载苹果(VRLA)一度成为重要的车用动力亚博体育下载苹果,应用在众多欧美汽车公司开发的EV和HEV上,例如通用在20世纪80年代和90年代分别开发出的Saturn和EVI电动汽车等。

  

  但是,铅酸亚博体育下载苹果的比能量较低,续航时间短,自放电率高,循环寿命低;其主要原料铅的重量大,而且在生产和回收过程中可能产生重金属的环境污染。所以,目前铅酸亚博体育下载苹果主要用于汽车启动时的点火装置,以及电动自行车等小型设备。

  

  镍氢亚博体育下载苹果

  

  镍氢(Ni/MH)亚博体育下载苹果具有良好的耐过充、过放能力,不存在重金属污染问题,而且在工作过程中不会出现电解液增减现象,可以实现密封设计、免维护。与铅酸亚博体育下载苹果和镍镉亚博体育下载苹果相比,镍氢亚博体育下载苹果具有较高的比能量、比功率及循环寿命。

  

  其缺点是亚博体育下载苹果具有的记忆效应较差,而且随着充放电循环的进行,贮氢合金逐渐失去催化能力,亚博体育下载苹果内压会逐渐升高,影响到亚博体育下载苹果的使用。此外,镍金属昂贵的价格,也导致成本较高。

  

  在关键材料上,镍氢亚博体育下载苹果主要由正极、负极、隔膜和电解质构成,正极为镍电极(Ni(OH)2);负极一般采用金属氢化物(MH);电解质主要为液体,主要成份是氢氧化钾(KOH)。目前镍氢亚博体育下载苹果的研究重点主要在正、负极材料上,其技术研发相比较成熟。

  

  车用镍氢亚博体育下载苹果已实现了批量生产和使用,是混合动力汽车研制中应用最多的车载亚博体育下载苹果类型。最典型的代表即目前混合动力汽车量产规模最大的丰田Prius。丰田与松下合资成立的PEVE公司是目前世界最大的镍氢动力亚博体育下载苹果制造商。

  

  如今镍氢亚博体育下载苹果现阶段已经退出主流动力亚博体育下载苹果行列,那么为何丰田还会固执己见的坚守镍氢亚博体育下载苹果的阵营呢?

  

  这就不得不说到镍氢亚博体育下载苹果最大的优势:超强的耐用性!

  

  曾经美国着名的汽车媒体对一台使用了十年后的第一代普锐斯进行了对比测试。测试结果显示,采用镍氢亚博体育下载苹果的第一代普锐斯车型在经过了10年行驶33万公里之后,将其与新车时的数据对比,无论是在油耗性能还是在动力性能都保持在同一水平,说明混动系统和镍氢亚博体育下载苹果组仍然工作正常。

  

  此外,即便在使用十年跑了33万公里之后,这辆第一代普锐斯其镍氢亚博体育下载苹果组从未发生过问题,人们十年前所质疑因亚博体育下载苹果容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也没有出现。由此看来,一向严谨保守的日本人对于镍氢亚博体育下载苹果的钟爱确实有其独到的原因。

  

  燃料亚博体育下载苹果

  

  燃料亚博体育下载苹果是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料亚博体育下载苹果,电就被生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像一个蓄亚博体育下载苹果,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

  

  和普通化学亚博体育下载苹果相比,燃料亚博体育下载苹果可以补充燃料,通常是补充氢气。一些燃料亚博体育下载苹果能使用甲烷和汽油作为燃料,但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。氢燃料亚博体育下载苹果基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极。

  

  氢燃料亚博体育下载苹果的工作原理是:将氢气送到燃料亚博体育下载苹果的阳极板(负极),经过催化剂(铂)的作用,氢原子中的一个电子被分离出来,失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜,到达燃料亚博体育下载苹果阴极板(正极),而电子是不能通过质子交换膜的,这个电子,只能经外部电路,到达燃料亚博体育下载苹果阴极板,从而在外电路中产生电流。

  

  电子到达阴极板后,与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧,可以从空气中获得,因此只要不断地给阳极板供应氢,给阴极板供应空气,并及时把水蒸气带走,就可以不断地提供电能。

  

  燃料亚博体育下载苹果发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比,燃料亚博体育下载苹果车能量转化效率高达60~80%,为内燃机的2~3倍。

  

  燃料亚博体育下载苹果的燃料是氢和氧,生成物是清洁的水,它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳,也没有硫和微粒排出。因此,氢燃料亚博体育下载苹果汽车是真正意义上的零排放、零污染的车,氢燃料是完美的汽车能源!

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